點擊圖片進入下一頁
  參考消息網12月4日報道 外媒稱,多年來一直是中國價格最低的北京地鐵決定提價。多數專家認為,這也難以解決首都地鐵人滿為患的問題,只能部分減輕每年給予地鐵補貼的首都財政負擔。
  據俄羅斯之聲電臺12月3日報道,如果說在中國的許多城市地鐵價格取決於路程的遠近,那麼在北京只要付2元人民幣,就可以做到任何地方,不管他是在下一站下車還是做到城市的另一端。2007年北京市政府就確定了這樣的價格,當時為了緩解首都道路擁擠,決定給地鐵降價。
  截至去年,北京地鐵一年運客超過32億人次,比2007年增加350%。現在看,廉價的地鐵票並不能從根本上解決交通堵塞問題,而只是讓地鐵負擔加重。北京地鐵日均客流已經突破850萬人次,但去年仍然虧損35億元人民幣。
  報道稱,去年北京就地鐵提價進行了公開征求意見,但爭論非常激烈,尤其是在網上。許多微博網友表示:“北京公交的地鐵價格會把北京毀了。”另一些人擔憂,由於北京外來人口數量龐大,整個交通體系一天之內就會癱瘓。
  支持提價的人占少數。調查數據顯示,60%的受訪者反對提價。但是在持續了4個月的討論後,北京市政府宣佈,從12月28日起,6公里(含)內3元;6公里至12公里(含)4元,以此類推,最高價為6元。大多數乘客每天要乘地鐵4-17公里。也就是說,他們每月地鐵費用增至40-120元(僅限每天乘坐兩次)。
  報道稱,提價後不會因此減少首都地鐵的乘客數量。還在今年7月北京地鐵公司17條線路中的14條運營商就承認過,地鐵提價不會讓客流量明顯減少。而且上下班高峰期地上公交擁擠狀況不會好於地下,許多乘客遠不能一次就擠上公交。
  出租車也有可能漲價。一兩年前出租車起價從10元漲到13元。但是高峰期在北京打到出租車還是很不容易。交通問題專家王夢恕教授認為,造成交通堵塞的首個原因就是不合理的城市規劃。在他看來,僅在不久前才開始意識到,新房建設和道路建設應當同步進行。多年來首都建築師所遵循的是“先建房後修路”的原則。北京地鐵5號線還在1981年就已被納入城市發展規劃,但僅在2004年開建。在此期間首都人口已經翻了一番。
  近年來,地鐵建設速度更快。到2020年首都地鐵總長將達1000公里,現在約為400多公里。這將讓北京不僅躍居中國、而且在世界都是絕對領先地位。然而維持現有體系、建設新線,需耗巨資。每建設1公里地鐵,就要用掉預算1億元人民幣。由此可見,地鐵從提價獲取的收入未必能讓總的財政狀況有一個大的好轉。
  
  【延伸閱讀】北京地鐵充值系統有漏洞?地鐵公司:造謠!公安已介入
  
  點擊圖片進入下一頁
  人民網北京12月3日電 針對近期網絡上流傳的“北京地鐵充值系統漏洞”的帖子,北京地鐵公司官方微博今日回應稱,經核實純屬造謠。北京地鐵自動售檢票系統符合國家安全等級標準要求,具備全面的安全防範與控制能力。“請市民不信謠,不傳謠,謹防上當受騙造成損失,規範使用車票,文明乘車。目前公安部門對此事已經介入調查,請市民遵守國家有關法律法規。
  此前有媒體報道稱,北京地鐵充值系統被曝重大漏洞,可隨意修改餘額。網上還有一段視頻,顯示利用此APP,可隨意對北京地鐵票卡進行扣費、充值,實現免費。
  (2014-12-03 19:01:06)
  
  【延伸閱讀】北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額
  來源:驅動之家
  一個多月前,烏雲網曝光稱北京地鐵收費系統存在基礎安全算法方面的漏洞,已經交給相關部門進行處理,但隨後就沒了下文,大家更關註的還是今後如何漲價。
  有專業人士稱,這主要是由於漏洞的危害尚未得到直接復現,說服力不強,因此結果就是不僅沒有得到地方有關部門的配合,也沒有得到社會的重視。
  鑒於漏洞細節都已經陸續向普通、實習白帽子公開,在漏洞尚未得到治理的情況下,這實質上已經等同於向所有人公開,因此為了引起社會的重視,有人通過對北京地鐵收費系統安全算法漏洞的研究,利用NFC手機開發了相應的APP,成功地復現了攻擊該漏洞的場景。
  從演示視頻中可以看出,利用此APP,可以隨意對北京地鐵票卡進行扣費、充值,原來免費充值還真是可以的。
  國家信息安全漏洞共享平臺(CNVD)此前其實曾對此漏洞做出回應,但是表示未直接復現,只是說會根據後續提供的信息,對所述標準披露情況以及截圖驗證情況進行初步確認,擬後續協調北京市政府信息化主管部門處置。
  據稱,這則視頻目前也已經提交國家互聯網應急中心,靜待後續吧。
  演示視頻:
  http://v.youku.com/v_show/id_XODM2MjA0ODQw.html
  烏雲平臺公示:
  http://www.wooyun.org/bugs/wooyun-2014-080356北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額北京地鐵充值漏洞仍未修補:可隨意改餘額
  文章關鍵詞:地鐵漏洞歡迎發表評論分享到:收藏|保存|打印|關閉
  已收藏!
  您可通過新浪首頁(www.sina.com.cn)頂部 “我的收藏”, 查看所有收藏過的文章。
  知道了0收藏成功查看我的收藏
  (2014-12-02 18:08:06)
  
  【延伸閱讀】北京地鐵“人物同檢”不強制規定 乞討最高罰千元
  
  點擊圖片進入下一頁
  去年12月15日,地鐵天安門西站實行手檢安檢。今後,北京地鐵“人物同檢”將不做強制規定。韓萌 攝
  新京報訊 昨日上午,市人大常委會表決通過《北京市軌道交通運營安全條例》,備受關註的“地鐵禁食”規定最終未寫入《條例》,對地鐵“人物同檢”也不做強制規定。此外,在車站、車廂乞討賣藝最高可罰1000元;散髮廣告的,情節嚴重最高可罰1萬元。該條例自2015年5月1日起實施。
  地鐵發小廣告最高罰1萬元
  在《條例》審議中,地鐵是否禁止飲食一直是社會關註的熱點。幾經刪改後,這一條款並未出現在最終的表決稿里。市人大法制委員會相關負責人表示,運營關係是合同關係,“禁食”可在乘客守則里作出規定,而不作為硬性規定。此次表決通過的《條例》提出,市交通行政主管部門應當制定軌道交通乘客守則,對乘客安全乘車行為作出規範。
  《條例》還規定了禁止17項危害軌道交通運行安全的行為,對於擅自進入軌道、隧道,強行上下車等行為,運營單位有權制止;違反治安管理的,由公安機關依法處理;構成犯罪的,依法追究刑事責任。此外,在車站、車廂內乞討、賣藝的,可處50元以上1000元以下罰款。在車站、車廂內派發廣告等物品的,可處100元以上1000元以下罰款;情節嚴重的,處1000元以上1萬元以下罰款。
  地鐵安檢 查人或查物
  草案修改稿相關條款規定了安全檢查的內容。《條例》指出,不要求必須同時對乘客人身和攜帶物品都進行檢查。安檢可以是對攜帶的物品進行檢查,也可以對人身進行安全檢查。
  據瞭解,有的常委會組成人員提出,安全檢查是有必要的,但必須處理好保障安全和便捷的關係。地鐵採取類似航空安全檢查的常態化措施,不僅提高了乘客出行的時間成本,同時也增加了財力成本,應當採取靈活的方式進行安全檢查。
  北京目前有9個地鐵站實施人物同檢,多為人員密集的站點,非高峰期運營秩序比較平穩,但高峰期人物同檢與大客流衝突明顯。市交通委相關負責人曾表示,全線人物同檢將加大物力、人力、資金方面的投入。最大的掣肘是80%的車站在規劃設計之初就沒有設計可以容納大量乘客排隊的安檢區域。
  焦點
  導盲犬可進站乘車
  《條例》還規定,視力殘障者攜帶導盲犬進站乘車,應當出示視力殘障證件和導盲犬證。導盲犬應當佩戴導盲鞍和防止傷人的護具。這意味著,明年5月《條例》實施後,導盲犬可進地鐵了。
  昨日,中國首位女性盲人鋼琴調律師陳燕對此表示了肯定,“反反覆復多次,終於成了法規了。”陳燕此前和自己的導盲犬珍妮在北京乘坐地鐵多次被拒絕入站,她也多次針對這個問題進行呼籲。
  不過,陳燕說,既然導盲犬可進地鐵,為何不把“佩戴防止傷人的護具”字眼去掉?她認為,這就要求給導盲犬戴口罩,對於以口鼻工作以及無汗腺的狗來說無疑會損害健康,“萬里挑一的導盲犬沒有護具也不會對其他人的安全產生威脅。”
  (2014-11-29 07:06:00)  (原標題:俄媒:北京地鐵漲價難解交通難題 可減輕財政負擔)
創作者介紹

店面裝潢

ab00abizhm 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()